Qui suis je ?

     En général cette question existentielle apporte bien plus de questions que de réponses , mais ce qui compte n'est pas la réponse elle même mais le parcours trempé de péripetie de la vie  pour y répondre  .

Je m'appelle .......... !

En partant du fait qu'il est a vous de deviné mon prénom je peux vous dire n'importe quoi et tout vous faire croire. Que j'aie 92 ans, plusieurs diplômes de nature différente, en autre un doctorat d'homéopathe et un master en commerce spécialité libre échange, une dizaine de petit monstres ( appellé plus communément, enfant ), des abdominaux en forme de boite a oeufs et aussi que j'aie personnellement connu Einstein, chose dont je ne suis pas entiérement fiére étant donné l'ampleur (outre de son génie) de sa connerie a avoir sous sa réponsabilité un nombre non défini mais immense de mort sous sa conscience grâce a sa splendide invention qu'est l'arme nucléaire !

Mais le temps du mensonge qui m'était si bien généreseument aloué est... fini ! (si si)

Qui suis je ?

En fait comme vous je n'en sais rien !
Peut- suis je vous , peut être êtes vous moi, mais je suis unique et identique a vous autant que vous l'êtes a moi et le ou nous serons qui nous sommes alors nous ne serons certainement plus !

                                                                                                                ...............

Vous n'avez jamais vu la charente sous la neige et bien la voila :


Les deux beaux sapins de la place.




Et oui les Charentais ne savant pas conduire sous
la neige quelque degat sans gravité sont soudainement
arrivée dans la journée.
Pas moins d'une dizaine de voiture se sont retrouvé dans
le fosée du long de ma route.
(c'est une belle descente d'un kilometreavec virages secs)

chez moi

et encore!



Le beau banc eneigé


Un bel arbre pour finir !

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Actualité : Porsche 911 Turbo avec VTG



On n’a pas encore de photos de la 997 Turbo, mais Porsche a déjà annoncé que ce modèle, attendu pour 2006, recevra le VTG pour « variable turbine geometry ». Le turbo à géométrie variable est déjà courant dans les moteur Diesel, mais il posait encore des problèmes techniques pour les blocs essence. Difficultés maintenant surmontées. 1000 °C Avec l’aide de Borg Warner Turbo Systems, Porsche a réussi à développer un moteur essence fiable fonctionnant avec le VTG alors que les températures des gaz d’échappement atteignent près de 1000 °C. La mise au point, on l’imagine, a été fastidieuse, mais Porsche et son partenaire ont relevé le défi en utilisant des matériaux résistant aux hautes températures et issus de la recherche spatiale. Cela permettra donc à la future 911 Turbo de développer un couple élevé à bas régime et d’améliorer les performances générales de la Porsche. Cette technologie doit aussi permettre à la voiture de consommer moins de carburant. Photos : arrière de la 996 Turbo et cœur du système VTG.

Les coupés et cabriolets Porsche 911 Carrera 4 2006 arrivent chez les concessionnaires

Juste à temps pour la saison des routes glissantes, les versions à quatre roues motrices tant attendues du tout dernier modèle Porsche 911 arriveront cette fin de semaine chez les concessionnaires Porsche de partout en Amérique du Nord. La Carrera 911 et le coupé 4S(MD) à toit rigide, ainsi que la Carrera 911 à toit ouvrant et les cabriolets 4S, arborent tous une allure plus dynamique et robuste grâce aux roues arrières plus larges et à la coque dont les flancs sont plus larges de près de deux pouces (44 mm) que dans le cas de la Carrera 911 à deux roues motrices. Pour la première fois, les modèles Carrera 911 à quatre roues motrices proposeront un choix de deux moteurs. Les coupés et cabriolets Carrera 4 sont propulsés par le moteur six cylindres à plat de 3,6 litres éprouvé développant 325 chevaux (SAE). Les versions Carrera 4S sont équipées d'un groupe motopropulseur de 3,8 litres qui développe 355 chevaux (SAE). Ces deux moteurs peuvent propulser les nouveaux modèles 911 au-delà de 170 mi/h (274 km/h) sur une piste d'essai. Tous les modèles 2006 de Porsche 911 Carrera 4 sont offerts avec le système de gestion de suspension active de Porsche, qui permet au conducteur, par une simple pression d'un bouton, de choisir entre le confort d'une grande routière et la précision nerveuse d'une voiture sport de haute performance. Le modèle coupé 2006 de Porsche 911 Carrera 4 est offert aux Etats-Unis et au Canada au prix de 77 100 $ US et de 112 800 $ CA. Le coupé 911 Carrera 4S arrive à 87 100 $ US et à 127 500 $ CA. La cabriolet 911 Carrera 4 2006 se vend pour 87 100 $ US et 127 500 $ CA, tandis que la cabriolet 911 Carrera 4S se détaille à 97 100 $ US et à 142 200 $ CA.

Palilalie : n.f_ pathologie repetition involontaire d'un ou plusieur mots.

Goule : n.f_ vampire femelle des legendes orientale.

Sybarite : non et adj_ litér:    personne qui cherche les plaisirs de la vie dans une atmosphere de
                                            luxe et de raffinement ,
                                 syn:     jouisseur, sensuel, voluptueux, delicat
                                 contr:  ascete